Yazı nasıl sevmezsin?Elbette ısınır, ama kesinlikle soğuğu yener ve çok zamana ihtiyacınız vardır.Engine Builder'da ekibimiz yarış etkinliklerini, gösterileri ziyaret etmek, motor üreticilerini ve mağazalarını ziyaret etmek ve olağan içerik çalışmalarımızla meşguldü.
Zamanlama kapağında veya zamanlama kasasında yerleştirme pimi olmadığında veya yerleştirme pimi deliği pime tam olarak oturmadığında.Eski damperi alın ve krank burnu üzerinden kayabilmesi için merkezi zımparalayın.Cıvataları sıkarak kapağı sabitlemek için kullanın.
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya imalatçı olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var.Basılı dergilerimiz motor endüstrisi ve çeşitli pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında teknik ayrıntılar sağlarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektörle ilgili bilgilerle güncel tutar.Ancak, tüm bunları yalnızca abonelikle alabilirsiniz.Motor Üreticileri Dergisi'nin aylık basılı ve/veya elektronik baskılarının yanı sıra Haftalık Motor Üreticileri Bülteni, Haftalık Motor Bülteni veya Haftalık Dizel Bülteni'ni doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun.Kısa sürede beygir gücüyle kaplanacaksınız!
İster profesyonel bir motor üreticisi, tamirci veya imalatçı olun, ister motorları, yarış arabalarını ve hızlı arabaları seven bir araba tutkunu olun, Engine Builder'da sizin için bir şeyler var.Basılı dergilerimiz motor endüstrisi ve çeşitli pazarları hakkında bilmeniz gereken her şey hakkında teknik ayrıntılar sağlarken, bülten seçeneklerimiz sizi en son haberler ve ürünler, teknik bilgiler ve sektörle ilgili bilgilerle güncel tutar.Ancak, tüm bunları yalnızca abonelikle alabilirsiniz.Motor Üreticileri Dergisi'nin aylık basılı ve/veya elektronik baskılarının yanı sıra Haftalık Motor Üreticileri Bülteni, Haftalık Motor Bülteni veya Haftalık Dizel Bülteni'ni doğrudan gelen kutunuza almak için şimdi abone olun.Kısa sürede beygir gücüyle kaplanacaksınız!
Daha yüksek yanma basınçlarında, silindir kafasının silindir bloğunun yüzeyine sıkıca oturmasının kesinlikle gerekli olduğu bir sır değildir.Bu nedenle, işi halletmek için güvendiğiniz bir şapka markası seçmek de aynı derecede önemlidir.
İster tüm gün çalışan bir iş kamyonunuz, ister çok yönlü işler için yapılmış bir kamyonunuz veya bunların arasında bir şey olsun, tüm kamyonların yeni bir silindir başlı cıvata setinden yararlanacağından şüpheniz olmasın.
Saplamalar gibi motor bağlantı elemanları satın almak söz konusu olduğunda, bunlar uzun süredir listenin başında yer alıyor – ARP.ARP 50 yılı aşkın bir süredir piyasada ve kredisine göre, zorlu uygulamalar için daha yüksek performanslı bağlantı elemanları üretmeye devam ediyor.Ancak bu alandaki rekabet son zamanlarda giderek artıyor ve pazar payı için yarışan şirketlerden biri de Florida, Groveland'dan bir KT Performance markası olan Gator Fasteners.
Daha yüksek yanma basınçlarında, silindir kafasının silindir bloğunun yüzeyine sıkıca oturmasının kesinlikle gerekli olduğu bir sır değildir.Bu nedenle, işi halletmek için güvendiğiniz bir şapka markası seçmek de aynı derecede önemlidir.Kısa süre önce ARP ile kafa saplama ürünleri hakkında konuştuk ve ayrıca Canton, Ohio'daki Zeigler Diesel Performance ile her şirketin saplama özellikleri ve teknolojisi ve bazı benzerlikler hakkında en son bilgiler için Gator bağlantı elemanları hakkında konuştuk.ve bunlarla ilişkili farklılıklar.dizel kalabalığına.
Tipik olarak, bugün bir fabrika bağlantı elemanı, tek kullanımlık bir akma mukavemeti tutturucudur.Bu, zamanla silindir kapağını bloktan kaldırma ve silindir kapağı contasına zarar verme olasılığınız çok yüksek olduğu anlamına gelir.ARP veya Gator Bağlantı Elemanlarının satış sonrası cıvataları, tork akma dayanımına sahip olmadıkları için fabrika cıvataları gibi esnemezler.
ARP'den Chris Raschke, “Dizel performansı açısından, fabrika ekipmanından genellikle yüzde 20 daha iyi performans gösteriyoruz” dedi.“Odak noktası ve hedef buydu.Ayrıca yeniden kullanılabilir bir şey istedik.Konuştuğumuz birçok kişi ARP2000 ve 625 çivi kullandı.”
ARP, çeşitli gaz ve dizel motorlar için başlı cıvata kitleri sunar ve Gator bağlantı elemanları da büyük dizel motor platformlarına uygundur.Ancak, Gator pazarın gaz tarafında görünmüyor, ancak bir LS başlı cıvata seçeneği ile geliyor.
Dizel motorlar için, Gator cıvataları, güncellenmiş 2020 L5P motoru dahil olmak üzere 2001 Duramax motorları için tasarlanmıştır.Powerstroke ve Cummins motorları, 1989'daki Rams'ten bu yıla kadar 1994'teki Powerstroke'a kadar çeşitlilik gösterir.
Zeigler Diesel Performance'dan Justin Zeigler, “Gator binekleri gördüklerime kıyasla çok ama çok güzel görünüyor” dedi."Diğer üreticilerin çok şüpheli başka saplamaları gördüm.ARP onları herkesten daha uzun süredir kullanıyor.Ancak, Gator bağlantı elemanlarının kesinlikle iyi bir seçim ve iyi bir seçim olduğunu düşünüyorum.Kaliteyi, fiyatı ve bulunabilirliği seviyorum.'testere."
220.000 psi'nin üzerinde bir gerilme mukavemeti ile Gator bağlantı elemanları fabrika cıvataları gibi esnemez.Optimum yorulma mukavemeti için ısıl işlemden sonra haddelenmiş dişlerle üretilirler.Eşmerkezlilik için merkezsiz taşlanmıştır ve her bir kit, ısıl işlem görmüş krom çelik, paralel taşlanmış 12 noktalı somunlar ve dayanıklılık için siyah oksit kaplamalı pullar içerir.
Gator yeni bir marka olarak doğal olarak birinci sınıf bir ürün sunabilse de, ARP'nin en iyi ve en büyük farklılıklarından biri olan deneyimden yoksundur.
Raschke, "Fabrika bağlantı elemanlarını kontrol etmek için bir tork gergisi ve fabrika bağlantı elemanlarından aldığınız sıkma yüklerini kontrol etmek için fabrika montaj yöntemini kullanıyoruz" diye açıklıyor.“Oradan inşa ettiğimiz şey bu.Ayrıca, içinde test odası olan bir fırın olan bir termal test fikstürümüz var ve aslında her şeyi motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtabilir ve çalışma sıcaklığında bağlantı elemanlarını nasıl etkilediğini görebilirsiniz.Herhangi bir uygulama için bağlantı elemanı kitleri oluşturduğumuzda bu faktörleri göz önünde bulundurmalıyız.İhtiyacımız olanı yapmak için araç kutumuzda birçok araç var.”
Geçmişte bağlantı elemanları 180.000-200.000 psi'de 8740 malzeme kullanmıştır ve bu her zaman fabrika ekipmanının yerini almak için fazlasıyla yeterli olmuştur.Bugün ARP gibi markalar müşterilere daha yüksek çekme mukavemetli ARP2000, Inconel veya Custom Age 625 PLUS seçenekleri sunuyor.
Raschke, "8740 malzemeyle, Rockwell ölçeğinde yaklaşık 38-42 olan yaklaşık 200.000 psi ile başa çıkabilirsiniz ve eğlence burada başlıyor" dedi.“Daha yükseğe kaldırmaya çalışırsanız, baş pimlerini yorarsınız.Davranmaları gereken yerde işe yarayan malzemeleri seçmelisiniz.”
ARP 2000, 220.000 psi'de çok iyi performans gösterdi ve Raschke'ye göre, daha yüksek kelepçe yüklerinde hala iyi yorulma özelliklerine ve iyi sünekliğe sahipti.Oradan, ARP kendi özel yaş malzemesini sunar.
Raschke, "Custom Age'in en güzel yanlarından biri, paslanmaz çelik bir malzemenin paslanmayacak olmasıdır," dedi.“Yüksek çekme mukavemetine (260.000+ psi) sahiptir, böylece sallayabilir ve yine de mutlu olabilirsiniz.Aynı zamanda paslanmaz çeliktir, dizellerin sorunu çok fazla ısıya, neme ve egzoza sahip olmalarıdır – işte bu “Genel çelik ekipman için aynı değil.Korozyon hidrojeni serbest bırakır ve hidrojen gevrekliği bağlantı elemanlarına zarar verebilir.Saplamaları daha güçlü hale getirmek için aşırı ısıtırsanız, korozyona bağlı korozyona sahip olursunuz.Hidrojen gevrekliği sorunlarının olasılığı ikiye katlanıyor.”
Tabii ki, ihtiyaçlarınıza en uygun başak üzerinde sadece malzemenin değil, aynı zamanda boyutunun da etkisi vardır.Genellikle, Cummins uygulamalarının çoğu için 12 mm başlı cıvatalar kullanılabilir.Bununla birlikte, gerçekten yüksek performanslı bazı kişiler 14 mm çıtçıtlar, 9/16 saplamalar ve hatta 5/8 saplamalar kullanabilir.
Ziegler, "Çoğu durumda Cummins fabrikanızın tamamı 12 mm çıtçıt olacaktır," dedi."Yarış dünyasında, daha yüksek tork için her zaman 14 mm veya 9/16 kullandık.Yarış arabamdaki başlı cıvatalar 250 ft.lbs'ye kadar torklu.Bu 12 mm'ler 125 ft.lb'dir.Tutmada büyük bir fark var ama aynı zamanda çok ama çok farklı bir uygulama.”
Raschke, Cummins'teki birçok kişinin geçmişte yeterince güçlü saplama malzemesine sahip olmadıkları için daha büyük saplamalar delmeye başladığını söyledi.Şimdi ARP sayesinde başardılar.
“İnsanlar hala bloklarla çalışmak isterken, onlara daha üst düzey malzeme sağlıyoruz” dedi.“Çözümümüz genellikle fabrika kullanımı için daha kaliteli bağlantı elemanları yapmaktır.Bir şeyi değiştirmek istiyorsanız, uzman departmanımız çıldırıyor.Birçok farklı dizel araç üzerinde çalıştık.Üreticiler bunu yapıyor, örneğin Shade, Heisley, Wagler ve diğerleri”.
Bazen daha büyük bir boyut kulağa daha iyi gelse de, Raschke'nin bloğunuza, kafanıza ve daha büyük sivilceden yararlanmak için ne yapmanız gerektiğine bağlı olarak uyarıları vardır.
"Bu boşluklarla, bazı insanlar 9/16 veya 5/8 bile kullanıyor" dedi.“Nihayetinde, en büyük saplamayı takabilirsiniz, ancak silindir duvarı onu desteklemiyor veya silindir kapağı contası için yer yok ve bloğu mahvediyorsunuz.kafa, daha yüksek kelepçeleri kaldıracak kadar güçlü değil Ağır yükler mi?Sadece daha güçlü bir şey koymak yerine düşünülecek çok şey var.Bununla başa çıkmak için yapısal özelliklere sahip bir kafa yıkayıcıya da ihtiyacınız var.
"Bugün satılmakta olan çok katmanlı bir conta için, bir sokak aracında bir yarış arabasına göre daha bağışlayıcı bağlantı elemanlarına sahip olmanız gerekir, çünkü bir yarış arabasıyla daha sık parçalara ayırmanız ve bakımını yapmanız daha olasıdır. , oysa bir tramvayın yüz binlerce mil gitmesi gerekecek.Bir koltuk başlığını düzleştiremezsiniz ve onu genişletip sıkıştıramazsınız.”
Zeigler bu yorumlara, çoğu durumda büyük boy saplamaların veya ağır hizmet malzemelerinin gerekli olmadığını belirterek yanıt verdi.
Ziegler, "Saçma bir yanı olmayan mütevazı bir uygulamaysa, bu kadar çok para harcamak için bir neden yok" dedi."İş doğru yapılırsa, iyi pullara sahip iyi bir cıvata takımı ve kaliteli hazırlık sorun olmaz."
Çoğu motor çalışmasında olduğu gibi, işi doğru yapmak %99 başarılıdır.Aynısı, başlı cıvatanın sabitlenmesi için de geçerlidir.Gator Fastener'ın bir Cummins 24 valf motoru için bir dizi 12 mm başlı cıvata takmasını izlemek için Zeigler Diesel Performance'da Justin ile görüştük.
Justin hemen Gator'u ambalajı ve sunumu için övdü.Gator ve ARP saplamaları, gerekli donanımı, markalı etiketleri ve kurulum talimatlarını içeren aynı boyutta kutu içinde gelir.ARP saplamaları genellikle ayrı plastik burçlarda ve plastik torbalarda somun ve rondelalarda paketlenir.Gator tokalarla, saplamalar güzel bir plastik kasaya yerleştirilmiştir, her saplamanın dişleri korumak için plastik bir kapağı vardır ve rondelalar ve somunlar ayrı torbalarda gelir.En büyük farklardan biri sağlanan yağlamadır.ARP küçük bir paket gres sağlar ve Gator büyük bir tüp AMSOIL montaj gresi sağlar.
Herhangi bir saplama takmadan önce ve musluğu her bir deliğe yerleştirdikten sonra, daha sonra sorun yaşamamak için temizlik çok önemlidir.
Ziegler, "En önemli şey temizliğe odaklanmak" dedi."Delikleri açtığınızda, onları havayla üflemeniz ve balataları yüzeye koymadan önce elimizdeki her şeyin çok ama çok temiz olduğundan emin olmak için her şeyi fren temizleyicisiyle silmeniz gerekir."
Cummins Gator saplama kiti 26 saplama ile birlikte gelir - başın dışında 6 daha uzun saplama ve içte 20 daha kısa saplama.Her saplama, kafaya ve bloğa takılmadan önce montaj gresi ile yağlanır.ARP2000 saplamalara benzer şekilde, bu 12 mm timsahlar 125 ft-lb'ye ulaşmak için üç dizi tork gerektirir.(40, 80 ve 125).Öte yandan, ARP 625 saplamalar 150 ft-lbs'ye kadar çıkıyor.(50, 100, 150).Her iki markanın talimatları, saplamayı yerine nasıl vidalayacağınızı kolayca açıklar.
Belirtildiği gibi, ARP tüm bağlantıları tasarlamıştır, bu nedenle bunları yalnızca %80 yükte kurmanız önerilir, genişleme için daha sıkı olmalarını istiyorsanız %20 yastıklama mevcuttur.Ne Gator ne de ARP, saplamalarının yeniden kullanılıp kullanılamayacağını size söylemez.Justin sana neler yapabileceğini ilk elden söyleyebilir.
"Birkaç yıl önce, traktörümde beş farklı motor için aynı ARP saplamaları vardı" dedi."Onları ölçtüm ve hiçbir şey esnemedi veya değişmedi, bu yüzden onları her zaman kullanıyorum ve hiç sorun yaşamadım."
Saplama montajı işe bağlı olarak 4-6 saat sürebilir.Kendi makine atölyeniz yoksa, eşitleyemeyeceğiniz tek şey kafayı bitirmek için göndermektir.
Sonuç olarak, saç tokası yüksek matematik değildir ve onları ayarlamak da değildir, ancak yine de işi doğru yaptığınızdan emin olmak istersiniz, çünkü yanlış yapmanın sonuçları felaket olabilir.
Raschke, “Önemli olan kanıtlanmış bir kombinasyon seçmektir” diyor."İnsanlar internete giriyor ve bu turboşarjı, bu enjektörü, bu kafayı ve bu ateş çemberini seçiyor ve tüm bunları birbirine karıştırıyorlar ve hala çalışmıyor.Kendi ihtiyaçlarına uygun kombinasyonu seçmek yerine dört veya beş farklı kişinin fikirlerini kullanırlar.Bir şey yaratırken her zaman büyük resme bakmanız gerekir.
“Doğru rondelalara, doğru kelepçe yüküne ve kafa rondelalarına sahip olmalısınız.Aşırı performansa ulaştığınızda, ateş çemberlerine ve benzeri şeylere giriyorsunuz.”
Zeigler'e göre, pek çok insan sivri uçların kendileri değil, hazırlıkları söz konusu olduğunda yanlış anlıyor.
Zeigler, "Temiz bir güverte yüzeyinin sağlanması, özellikle bu lamine çelik pulları kullanırken çok önemlidir - yüzey bitişinin doğru olması gerekir" dedi."Yüzey bitişinin her zaman aynı olmasını istiyorsunuz."
Günümüzde hemen hemen her motor bileşeni, alıcılara çeşitli seçenekler sunmaktadır.Ancak motor donanımı, kalite, deneyim ve ürün bazında ARP'nin açıkça tercih edilen marka olduğu birkaç alandan biri olabilir.Bu hakimiyet hala kesin olmaktan uzak, ancak Gator Fasteners gibi daha fazla oyuncu pazara giriyor ve son tedarik zinciri sorunları diğerlerine avantaj sağlıyor.
Ziegler, “Hiç kimse ARP'nin başarısını etkileyemez” diye itiraf ediyor.“Ancak, Gator Bağlantı Elemanlarının fiyat açısından kontrolden çıkmazlarsa başarılı olabileceğini düşünüyorum.Fiyat doğru ve kalite kesinlikle yerinde.Bence bu gerçekten iyi bir seçenek olurdu, o zamanki ARP şeyleri değil, çünkü şimdi birkaç aydır bekliyoruz.”
Raschke, birçok üreticinin talebe yetişmek için mücadele etmesi nedeniyle ARP'nin zorluklarla karşı karşıya olduğunu kabul etti.Şirketin bekleme sürelerini azaltmak ve verimi artırmak için çalıştığını söyledi.
"ARP'nin size sunduklarını yenmek zor, ancak Timsah Bağlantı Elemanları eşit bir seçim gibi görünüyor."
Gönderim zamanı: Ağustos-24-2022
